STAGE INGÉNIEUR ? MÉTHODE DE CALCUL POUR LA PROPAGATION DES FISSURES DANS LES ROUES D'AÉRONEFS F/H

Description du poste

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 92 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 23,2 milliards d'euros en 2023, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran s'engage dans des programmes de recherche et développement qui préservent les priorités environnementales de sa feuille de route d'innovation technologique.

Safran est la 1ère entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2023 » du magazine TIME.



N°1 des fonctions d'atterrissage et de freinage, Safran Landing Systems équipe les flottes civiles, régionales, d'affaires et militaires de plus de 25 avionneurs. Son expertise couvre l'ensemble du cycle de vie de ses produits, de la conception et la fabrication à la maintenance et la réparation.

Descriptif mission

Safran Landing Systems, filiale du groupe Safran, occupe la place de leader mondial parmi les équipementiers aéronautiques. Ses activités concernent essentiellement la conception et le développement de l'ensemble des systèmes et composants liés aux fonctions d'atterrissage et de freinage.



L'un des scénarios de défaillance aux conséquences les plus sévères pour une roue d'aéronef est une rupture de type explosif, avec brutale séparation des différentes parties de la roue. La propagation d'une fissure dans la jante de roue fait partie des causes possibles de ce mode de défaillance. En effet, une roue d'aéronef est assemblée avec un pneu gonflé à l'azote à des pressions élevées. Une fissure se propageant de manière circonférentielle pourrait entrainer une séparation d'une partie de la jante qui serait alors éjectée avec force à cause de la pression interne du pneu. Ce scénario doit être évité, car il peut avoir des conséquences graves (explosion en soute, explosion au sol lors d'une maintenance avec des personnes à proximité?).



Une fissure peut s'amorcer à partir d'un défaut initial. Le défaut crée un coefficient de concentration de contraintes qui peut accélérer un départ de crique. Ce cas de figure doit être pris en compte dans la logique de validation du design.



Ce stage consiste à travailler sur une méthode de calcul portant sur la justification du dégonflement du pneu avant l'explosion de la roue en cas de fissure débouchante dans la jante. Elle se base sur un outil analytique permettant de prédire l'évolution de la fissure en fonction du chargement et d'un critère de fuite relié à l'ouverture maximale entre les lèvres de la fissure. Il s'agira principalement de confirmer les corrélations calculs/essais sur des essais récents.



Les travaux seront principalement réalisés à l'aide de l'outil ANSYS Workbench (logiciel de conception / simulation numérique) voire des environnements Matlab et/ou Python.



Le candidat sera amené à développer à la fois un travail d'investigation essai et à explorer des hypothèses de calcul. Ce stage mobilise une bonne connaissance théorique en mécanique et sur les comportements matériaux.