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Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 79 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 16,5 milliards d'euros en 2020, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran s'engage dans des programmes de recherche et développement qui préservent les priorités environnementales de sa feuille de route d'innovation technologique.
Safran est classé meilleur employeur mondial 2020 dans son secteur par le magazine Forbes.
Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers. Dans le domaine de la propulsion militaire, la société a intégralement conçu développé et produit le M88 et le M53 qui équipent respectivement le Rafale et le Mirage 2000 et sera intégrateur du moteur du futur avion de combat européen.
*CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE.
Descriptif mission
Au sein de la direction des Bureaux d'Etudes Système Propulsif où sont représentés tous les métiers de l'intégration du moteur à l'avion, le service Maitrise d'Ouvrage Transmission de Puissance est constitué d'une quinzaine de personnes. Il est en charge de l'intégration et du pilotage des fournisseurs de boites d'accessoires (Accessory Gearbox, AGB), de renvois d'angles (Transfer Gearbox, TGB et Inlet Gearbox, IGB), ainsi que de réducteurs de puissance (Propeller Gearbox) au sein du moteur. Ces activités couvrent la R&T (RISE, NGF engine, hybridation), les programmes civils (CFM56, SaM146, LEAP) et militaires (M88, TP400, M53, TYNE) sur toutes les phases de vie du moteur : de l'avant-projet au soutien en conditions opérationnelles.
Au sein de la Direction Technique et rattaché au Département Intégration Mécanique des Systèmes externes (Maîtrise d'ouvrage Nacelle, Transmission de puissance, Installation et Avionnage), le/la stagiaire aura la tâche de mettre en place, valider et capitaliser l'étude d'une Prise de Mouvement Moteur de moteur pour aviation d'affaire. A cette fin le/la stagiaire devra :
- Faire l'inventaire de la documentation et études disponibles,
- Identifier les cas de charges et conditions de fonctionnement pertinents,
- Faire le maillage élément fini des pièces,
- Calculer les contraintes d'installation, thermiques, de fonctionnement des composants, et chercher les limites acceptables,
- Utiliser les Pratiques de Conception interne Safran Aircraft Engines pour valider les roulements et les cannelures,
- Capitaliser le stage sous la forme d'un Dossier d'Etude et de Conception et de fiches métiers,
- Identifier et proposer des voies d'amélioration.
Ces études permettront l'utilisation du module dans des conditions de fonctionnement plus sévères que lors de sa conception initiale.
Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 79 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 16,5 milliards d'euros en 2020, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran s'engage dans des programmes de recherche et développement qui préservent les priorités environnementales de sa feuille de route d'innovation technologique.
Safran est classé meilleur employeur mondial 2020 dans son secteur par le magazine Forbes.
Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers. Dans le domaine de la propulsion militaire, la société a intégralement conçu développé et produit le M88 et le M53 qui équipent respectivement le Rafale et le Mirage 2000 et sera intégrateur du moteur du futur avion de combat européen.
*CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE.
Descriptif mission
Au sein de la direction des Bureaux d'Etudes Système Propulsif où sont représentés tous les métiers de l'intégration du moteur à l'avion, le service Maitrise d'Ouvrage Transmission de Puissance est constitué d'une quinzaine de personnes. Il est en charge de l'intégration et du pilotage des fournisseurs de boites d'accessoires (Accessory Gearbox, AGB), de renvois d'angles (Transfer Gearbox, TGB et Inlet Gearbox, IGB), ainsi que de réducteurs de puissance (Propeller Gearbox) au sein du moteur. Ces activités couvrent la R&T (RISE, NGF engine, hybridation), les programmes civils (CFM56, SaM146, LEAP) et militaires (M88, TP400, M53, TYNE) sur toutes les phases de vie du moteur : de l'avant-projet au soutien en conditions opérationnelles.
Au sein de la Direction Technique et rattaché au Département Intégration Mécanique des Systèmes externes (Maîtrise d'ouvrage Nacelle, Transmission de puissance, Installation et Avionnage), le/la stagiaire aura la tâche de mettre en place, valider et capitaliser l'étude d'une Prise de Mouvement Moteur de moteur pour aviation d'affaire. A cette fin le/la stagiaire devra :
- Faire l'inventaire de la documentation et études disponibles,
- Identifier les cas de charges et conditions de fonctionnement pertinents,
- Faire le maillage élément fini des pièces,
- Calculer les contraintes d'installation, thermiques, de fonctionnement des composants, et chercher les limites acceptables,
- Utiliser les Pratiques de Conception interne Safran Aircraft Engines pour valider les roulements et les cannelures,
- Capitaliser le stage sous la forme d'un Dossier d'Etude et de Conception et de fiches métiers,
- Identifier et proposer des voies d'amélioration.
Ces études permettront l'utilisation du module dans des conditions de fonctionnement plus sévères que lors de sa conception initiale.