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INGÉNIEUR R&D CONTRÔLE-COMMANDE SYSTÈMES PROPULSIFS HYBRIDESH/F

Offre d'emploi publiée il y a 10 jours
  • Entreprise SAFRAN
  • Localisation Île-de-France, Saclay, France entière
  • Fonction INGÉNIEUR R&D CONTRÔLE-COMMANDE SYSTÈMES PROPULSIFS HYBRIDES
  • Type de contrat Contrat à durée indéterminé (CDI)
  • Date de publication 09-01-2019

Description du poste


Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de la propulsion et des équipements aéronautiques, de l'espace et de la défense. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 58 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 16,5 milliards d'euros en 2017. Safran est une société cotée sur Euronext Paris et fait partie des indices CAC 40 et Euro Stoxx 50.
En février 2018, Safran a pris le contrôle de Zodiac Aerospace, élargissant ainsi son périmètre d'activités dans le domaine des équipements et systèmes aéronautiques. Avec Zodiac Aerospace, le Groupe compte plus de 91 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires qui s'élèverait à environ 21 milliards d'euros (pro-forma 2016).

Safran est classé dans le Top 100 Global Innovators de Thomson Reuters ainsi que dans le palmarès " Happy at work " des sociétés où il fait bon vivre. Le Groupe est en 4ème position du classement Universum des entreprises préférées des jeunes ingénieurs en France.

-Interactions permanentes avec les différents spécialistes d'une équipe projet pluridisciplinaire
-Interactions fortes avec les experts et l'ensemble des sociétés du Groupe, en relation avec les réseaux en place
-Interactions avec les partenaires externes tels que des laboratoires académiques
-Déplacements fréquents sur l'ensemble des sites des Sociétés du Groupe, déplacements ponctuels en Europe et aux USA

Au sein du centre de recherches Safran Tech, l'une des missions du pôle Energie & Propulsion est de proposer, évaluer, comparer et optimiser des architectures de systèmes propulsifs et énergétiques en interaction pour optimiser l'efficacité énergétique de l'aéronef dans lequel ils s'intègrent.A cet effet, le pôle E&P spécifie, identifie et/ou développe les outils de modélisation et de simulation nécessaires ; il établit pour les Sociétés concernées du Groupe une référence standard en matière de modélisation et simulation des systèmes énergétiques.

Intégré à l'équipe " Architectures Energétiques Aéronefs " du pôle Energie & Propulsion, vous serez en charge de :
-Contribuer à développer le simulateur de dynamique du vol d'aéronefs à propulsion distribuée électrique, aussi bien VTOL (Vertical Take-Off and Landing) que CTOL (Conventional Take-Off and Landing)
-Contribuer à développer des lois et stratégies de contrôle-commande avancées de système propulsif hybride électrique
-Elaborer les plans de vérification et de validation des lois de contrôle dans le souci de leur certificabilité future
-Contribuer à l'implémentation des lois de pilotage sur différentes plateformes de simulation (y compris bancs SIL(Software In the Loop)/HIL (Hardware In the Loop) et démonstrateurs).

Il s'agira également de :
-Maintenir une veille scientifique et technologique, un état de l'art académique et industriel concernant les lois de commande et leur implémentation dans les systèmes propulsifs du futur
-Mener des recherches concernant les stratégies de pilotage de configurations d'aéronefs présentant de nouveaux degrés de liberté sur leur système commande de vol
-Assurer la cohérence d'approche et l'accostage avec les travaux menés par le pôle du Traitement du Signal et de l'Information, en charge des couches algorithmiques de navigation et d'autonomie
-Collaborer avec le monde académique (Enseignement et Recherche) dans le domaine de spécialité.

Le candidat doit bénéficier d'une expérience opérationnelle en synthèse de lois de contrôle avancées de systèmes embarqués (aéronautiques, spatiaux, voire du secteur naval ou du transport terrestre). Un minimum de 5 ans d'expérience et idéalement une thèse CIFRE dans la spécialité de contrôle-commande est requis.
De bonnes connaissances sont nécessaires en simulation fonctionnelle dynamique, de même que la maîtrise des outils MAtlab/Simulink, DSPACE, AMESim. Une connaissance de la dynamique de vol hélicoptère et aéronefs à voilure fixe ainsi que des turbomachines aéronautiques est un atout.
Le candidat doit savoir faire preuve de :
- Créativité, goût pour l'innovation et curiosité technique
- Autonomie au sein d'une petite équipe de spécialistes pluri-disciplinaires
- Expérience du travail en mode projet & collaboratif
- Connaissance du monde académique de la recherche
- Capacité de synthèse et de restitution de sujets complexes
- Capacité à travailler en anglais au quotidien.

Profil recherché


  • Date de début
  • Durée
  • Expérience requise 5 à 10 ans d'expérience
  • Salaire
  • Référence 46757-69888_1547024870
  • Secteur d'activité Bureau d'études, R&D, CAO
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